5月28日下午6點(diǎn)，一輛輛早已等候在碧江收費(fèi)站口的汽車(chē)緩緩駛進(jìn)銅懷高速，標(biāo)志著銅懷高速銅仁段正式通車(chē)運(yùn)行。通車(chē)后，該高速將成為銅仁通往湖南方向的第三個(gè)出省通道，銅仁通往懷化最便捷的進(jìn)出口通道。THM貴州163_163貴州人事考試信息網(wǎng)_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)
5月28日下午6點(diǎn)，一輛輛早已等候在碧江收費(fèi)站口的汽車(chē)緩緩駛進(jìn)銅懷高速，標(biāo)志著銅懷高速銅仁段正式通車(chē)運(yùn)行
銅懷高速銅仁段起于貴州省銅仁市碧江區(qū)北側(cè)照壁巖，與杭瑞高速公路大興至思南段以T型交叉樞紐互通相連，經(jīng)川硐鎮(zhèn)、燈塔辦事處、漾頭鎮(zhèn)、瓦屋鄉(xiāng)，止于湖南省懷化市麻陽(yáng)縣和貴州省銅仁市碧江區(qū)交界的羅水田，順接銅仁至懷化高速公路懷化段。
據(jù)悉，銅懷高速全長(zhǎng)67.7km，其中銅仁段路線全長(zhǎng)33.778km，橋梁33座，隧道8座，橋隧比為57.47%。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬度24.5米。
全線設(shè)3座互通式立交、2個(gè)收費(fèi)站、設(shè)1個(gè)服務(wù)區(qū)。其中，銅懷高速建控制性工程錦江特大橋采用雙向四車(chē)道，是貴州省首座中央索面混凝土斜拉橋。
銅仁市、懷化市是武陵山片區(qū)中毗鄰的中心城市，而一直以來(lái)兩地之間均是經(jīng)由鳳凰縣—麻陽(yáng)縣或大龍開(kāi)發(fā)區(qū)—新晃縣繞道曲達(dá)。”貴州中交銅懷公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理郭伍軍告訴記者，銅懷高速銅仁段通車(chē)后，比經(jīng)鳳凰—麻陽(yáng)至懷化縮短里程50公里，比經(jīng)大龍—新晃—芷江至懷化縮短里程70公里，將極大地縮短銅仁、懷化兩市間的時(shí)空距離，對(duì)增強(qiáng)銅仁、懷化中心城市的輻射功能，發(fā)展物流型經(jīng)濟(jì)圈有著重要作用。
“銅懷高速地處武陵山區(qū)，是國(guó)務(wù)院劃定的全國(guó)14個(gè)集中連片特殊困難地區(qū)的其中之一，也是全國(guó)扶貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”據(jù)郭伍軍介紹，作為國(guó)家規(guī)劃的武陵山區(qū)“內(nèi)環(huán)”主通道的一段，銅懷高速銅仁段的建成通車(chē)，不僅是銅仁、懷化兩市經(jīng)濟(jì)互融互補(bǔ)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展所需，同時(shí)也是國(guó)家發(fā)展武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大格局的需要。
銅懷高速銅仁段的建成通車(chē)，將極大地縮短銅仁、懷化兩市間的時(shí)空距離
據(jù)了解，目前銅懷高速懷化段尚未開(kāi)通，車(chē)輛可從九龍洞收費(fèi)站下高速，經(jīng)省道繞至懷化市麻陽(yáng)縣。
